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正文摘录:

9北美usA下一个，克莱斯勒当通用汽车不得不通过重组摆脱危机时，福特汽车也陷入困境。现在，北美汽车的愁云，开始笼罩克莱斯勒，底特律处于飘摇之中文1齐忠恒9月20日，戴姆勒兜莱斯勒汽车集刚决定大幅削减成奉，开始针对目前的营运进仟重组，以避免更大的危机。这家德荚汽车集团的泽t}／J丧_，Jj，他们将存第一李度削减9万钠汽车的产能，lJfH在第四季度进‘步削减7.5厅辆，通过减少库存米避免市场带来的压力。今年7月份，克荣斯勒的亏损达到15亿美元，而仵6』{份的时候其损失仅为6亿荚元。据休，克莱斯勒集Ⅲ2006年全年发的亏损总额也相应上于}刮12亿美元。7』11果小加大力度、肖1.减成本，克莱斯勒将会陷入严重的危机。“我们必须要圳速单新，来增强『盯场竞争力，”泽切任公州总部斯罔加特向外界表示。丽对这样的状况，克莱斯勒公司首席执行官莱索达说：“我们会克服重组路卜的一切障碍，重新恢复克莱斯勒在汽车界的地似。”即便如此，泽切还是感受到J’压力，他划’克茉斯勒的巾场表现表示出J’自L的不满，认为垃恢尽快地采取措施扭转克莱斯勒的颓势，“我简卣无法说出我对现在的情况有多么难受，这是圯法接受的结_粜”，他说。戚特襻豹惹梳存通用汽车不得不与雷诺日产联盟开始商淡联盟，以便摆脱危机的时候，福特汽车也被迫选择cE0，重启新的复兴计划。现仃，北美汽车不景气的阴云开始扩人，克荥斯勒成为业界火注的焦点。当克菜斯勒人幅削减产能来减少库仃时，它的同城竞争对于也纷纷|Jf始裁贝朱保仔利润。一场事天底特律生死的战争已经丌始，_仃媒体将此戏称为“底特律保卫战”。皿对即将到米的电组，克莱斯勒的员r时公司即将_}IL}动重建计划毫不吃惊，存他们看来这是存意料之fff的事情，底特律的惯什将他f『J带到r今天。即便连泽切也表乐：“这场火难甲_l晚要柬的，没什幺意外的。”在七八月份克莱斯勒的销售量遭遇巨大滑坡之后，公司开始把削减成水纳入议事U程。目杯就是减少席行，十要是轻型斥中的库仔。根据克荣斯勒公佃的数字，存这家美国汽车制造商的零售车辆巾71％是轻型F车，其叶1也包括皮卡、sUV和小型印。当克莱斯勒公司总体销量与去年同比下降9.7％的时候，歧卡年销最下降J’12.9％。志在密歇根的大街上，就能感受到克莱斯勒昕承受的危机和压力。依照目前的态坍，通用和福特可以通过努力获得更为使利的融资条件时，克莱斯勒却只能默默地等待。根据美国知名汽车信息资源网站Edmunds.com的统计，通用的车辆从生产到售出的、r均时间为7l天，福特是75天。而克莱斯勒的情况最为糟糕，是851人。克莱斯勒的问题在轻卡市场需求下降129％的驱使下整个8月份，克莱斯勒销售下降97％240。。0220。002∞0∞180。c0160o。O140o。0120000AS0ND}JFMAMJJ2005I2006卡车销售锐减正在整个行业弥漫，对克莱斯勒来说尤为猛烈.因为其主要销售为皮卡、suV和小货车。三种车型占克莱斯勒销售总额比例皮卡27％suV27％小货车17％克莱斯勒销售车型占整个行业份额皮卡17％suV22％小货车6％45％由于销售艰难，克莱斯勒今年下半年减产135万辆，减产车型主要是轻型卡车，这降低了克莱斯勒的收入和盈利预期。鬯茹醚___二童童趣：：：：50。‘—J_。。0n_f'50。3Q}4020051Q【2006数据来源：eh‘ysier2006年10月239.BjQf30，1jjJ一一一Q.__2