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正文摘录:

呵依，詹夏来有意求助，江淮行没有伸出援于，I而到：2003年，奇瑞与上汽脱钧之后，安徽省政府曾试H安排汀淮接手，但左延安尚嫌奇瑞单薄。如今佴谈重组，尹酬耀心rlJ难免j尢疑和不平。如此之卜，一个“桑迪威尔”样的人物至关重要。而目前看来，安徽古政府内尚无一人挑头担当此角色。为J’转圆，发徽省政府提出丁“双方互相持股”的建c义，并开始敦促奇瑞_J：市，措施之‘是促使，皮时的董事长井兼任芜湖『仃委_15记的詹夏来离职，以完善奇瑞公_口]的法人结构，为bH打卜基础。但是奇瑞不是纯粹的民营企业古利，刚获i导同家丌发银行低息贷款支持的奇瑞j：市融资崽图讦小叫晁，尹同耀本人显然对奇瑞上市并不感冒。所以，虽然曾经出现奇瑞发H股、内地A股E市、借壳_l：市甚至还曾有列美同NASDAQ上i盯等方案片i乏本，但奇瑞卜市仍未列上公一j的正常发展H程。m纵然夼瑞E市，双方换股f』5会遇到愿景冲突的阻力，纠结十舣强争夺话语权的是非之中。目前，r11内企1II，通过舣方j：市公司关联成功重绀的汽车企业是中航科I：旗下的哈飞、尔安和昌河。行一波二折的币绀战役中，倘若没有“铁腕人物”中吭二集团总经理张洪飚的推进，随时可能被m打风吹去。几年前，一汽集团吞并天津汽下也离不开竺延风，甭lJ!lJ，灭一再组便胎死腹巾。而综观全球汽车介业，近十多年来众多汽车荸组案中，多是一方企业出现问题之后，被另外一方企、叫殳购。其『fJ，除日产一肯|廿联盟出现成小杀手戈恩获得成功，其他重组案都未必佳。如戴姆勒兼开克莱斯勒后，克莱斯勒仍是“美国痫人”。也就是说，R¨使强势人物…现，奇瑞币¨江淮重组之后，f75有各种风险存在。简单地倒推一下，如果安徽省政府的确存存着这佯一个强势的人物A，陔人物完全有能／J和水半存整个重组中充当核心灵魂人物，但是，A必须拿出足够的勇气承担风险，似实际上张难找到。回到双方换股的话题上，奇瑞和江淮交换股份，必然涉及到交换股份的比例多少。如果低于：20~名，重组着实无趣；如果遁中，30c％列50％，一个现实的问题是目前盈利十茸当好的江淮是否愿意接收盈利小佳的奇瑞?而一旦超过50~／，1的股份文换，仍将是话语权的一番争夺。如是，侄愿景冲突干¨灵魂人物缺失的情况下，重组之说仍足水t卜花，镜中门，落小到实处。圆