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正文摘录:

PARKlNGGUlDANCESYSTEM北京西单交通停车诱导系统，将西单地区等近10个地下停车场的1400多个车位的信息采集起来，通过诱导屏及时显示出来，给司机提供准确、快速的停车信息，从而缓解因盲目找寻停车位而造成的交通拥堵状况。第三个建设的崇文门项目一期工程主要服务于新世界地区已建成的新世界中心、太华公寓、正仁大厦和即将建成的新成文化大厦，四个地下停车场共1415个停车泊位，该系统设立12个信息发布站，共54块信息显示屏，通过无线传输实现该地区各大厦停车场与管理中心，管理中心与崇文交通支队的有效连接。北京市诱导信息系统包含四个基本组成部分：数据采集系统、数据通讯系统、信息发布系统和中央控制系统。其工作原理是：首先通过各停车场的数据采集系统对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制系统，由中央控制系统对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布系统，提供信息服务。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。王府井停车诱导这个项目前期数据采集是采用数字王府井自行开发的设备，由数字王府井免费交给合作的停车场使用。应用效果不成功，很多设备处于闲置状况。后来数字王府井则舍弃自我采集数据，完全由停车场提供数据。两者之间统一数据接口，通过无线的方式传输。原本按照设想，如果由数字王府井自己采集数据并且按照停车位利用的百分率与停车场展开商业合作，则是一个非常不错的商业运营模式，然而过了3年，此项目仍旧由停车场提供数据。每个大型停车场拥有自己的一套管理系统，由于利益的关系，他们不愿意停车诱导系统介入数据采集中，只是提供数据。目前为止，王府井地区的停车诱导系统还属于企业行为，由政府牵头完成，日常维护和运营完全24城市停车urhanPrdrking2006年第4期车位引导系统专题交给数字王府井。车位引导系统存在的问题1.停车引导系统性不足从已经投入使用的北京、上海、广州三个系统来看，系统与不同性质停车资源的使用缺乏深入研究，协调性不够，各种不同目的的停车行为难以跟有效的停车资源密切结合。而其它国内城市投入应用的车位引导系统往往为各停车场外单一设置的目标停车场引导牌，在车辆到达停车场附近时提供可用泊位数信息，仅能对目标停车场内部引导。同时，由于未设置区域、小区停车引导，无法起到从外到内，分层引导的作用，同一区北京儿童医院地下停车库引导牌域内停车场之间信息无关联，削弱了引导效果。2.引导标志视认性不足现状引导设施主要之间建设在停车场外，由于可用空间的限制，引导设施的位置在路段中部较多，寻找停车信息降低了正常通行的行车速度；周边亦存在道路交通设施，设施间相互影响、遮挡，造成停车引导设施视认性差。如广州吴先生从报纸上获悉，中山五路与解放路交界处安装了停车电子指示牌，他便想从指示牌上了解北京路一带的停车位情况，但是，绕着解放中路、中山五路转了几圈，还是找不到指示牌。后来吴先生在中旅商城保安人员的指引下，才找到了指示牌。3。引导设备较为落后引导系统的电子显示设备较为落后，比如说有些电子牌的显示时有时无，有些干脆没有显示信息；引导系统的数据处理功能不足，导致有些电子牌显示的信息跟实际所剩泊位数并不吻合。现有引导设备类型单一，电子显示牌的应用仍较少，以人工书写为主，效率低，且只能给出车位已满，未满等简单信息，有待进一步扩大信息类型与信息量，与停车者需求相适应，提供更为准确的信息。4.已建设施经营管理不善已建的停车诱导信息系统由于仅对停车场起辅助服务作用，对于实际的停车者存在外部效应，产生社会效益，但是系统的运营者并没有向停车者收费，停车信息诱导费用的收取并未受到充分的重视，诱导信息相应的维修管理经费、力度不足，损坏后修理不及时，建而不用，造成了资源的严重浪费。车位引导系统发展建议要完善车位引导系统的功能，充分发挥智能信息系统的作用，在以下方面需要改进：(1)系统规划，完善分级诱导和分层发布的系统现有的车位引导系统的服务功能还停留在较低的层次，缺少区域性车辆诱导服务，而且最好跟交通流引导信息协调一致，做到需求管理控制下的停车引导信息系统。(2)完善数据采集、处理和信息发布系统功能目前的停车诱导信息系统不能充分发挥作用在一定程度上是由于我国的数据采集、处理和信息发布技术尚不成熟，要进一步提升技术力量，提高设备功能，用足够的技术支撑适合中国国情的停车诱导信息系统的使用。(3)改善投资车位引导系统的投资机制要有国家力量的支持和优惠的政策发布，激励企业投资经营管理车位引导系统，充分保证系统的建设、运营、管理经费投人。吨田