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正文摘录:

苏州实行新的停车收费标准《苏州市区机动车停放服务收费改革意见》正式出台，并从8月1日起正式施行。道路停放收费水平有所提高，住宅小区停车收费标准保持稳定。按照新规，道路停车费明显上涨，标准为半小时内停车在所有地区均为4元。而在规定时间内停车，一类地区为10元／次，二类地区和三类地区均提高至8元／次和7元／次。住宅小区内属于小区配套设施、成本已计入房价的室外停车场地，收费标准由业主或业主委员会与物业企业在每月100元、上浮不超过20％、下浮不限的范围内商定；属于小区配套设施，成本已计入房价的室内停车场地，由业主或业主委员会与物业企业在每月l25元、上浮不超过20％、下浮不限的范围内商定；业主具有车位使用权(业主独用车库除外)的室内停车场地，由业主与物业企业在每月不超过50元、上浮不超过20％、下浮不限的范围内商定；成本未计入房价、经营者具有完全产权或使用权的室内停车场地，实行政府指导价400元／月。另外，新规还首次明确提供机动车停放服务经营活动的单位，应负责其所看管的车辆安全，并负保管责任。(谊磊)无锡市主城区停车场近期建设规划通过论证8月22日，无锡市规划局公布了最近由市政府批准的《无锡市主城区停车场近期建设规划》。根据新规划，在近5年内，除了城区及外围的11个重点商务区将新建近7000个停车泊位外，在锡城的居住区，同步将新增停车位10万多个。新规划要求，应全面体现“公交优先”的交通发展战略，中心区的社会停车场规划应与“三纵三横”路网结构和容量相配，与交通枢纽无缝对接。中心区停车策略应实施以配建停车为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车策略。建筑物配建的年停车泊位密度不应超过6000个／平方公里。而配建、公共、路内停车设施的比例按85％、10％、5％控制。专家在规划中提出了自备车位战略，规定每一辆机动车必须在住宅或单位所在地附近500米至2000米范围内确保有一个自备车位，将车辆上牌与自备车位政策相结合，没有自备车位就不能上牌。此次出台的新规划，锁定了无锡中心城区的胜利门广场、三阳广场、保利广场、健康路片区、八佰伴商圈、崇宁路片区和南门共7个商业片区，以及外围的太湖新城、蠡湖新城、西班牙商城、河埒地区4个片区，为最近3—5年内重点建设停车场的区域。各个停车场规模以50—150个泊位为主，分散布局，扩大服务覆盖范围。其建设要求结合老城区改造，充分利用边界闲置地带建设小型停车场。在这11个区域内将新建近7000个停车泊位，届时，这些地区的总停车泊位将达到l万余个。对于老居住小区，规划建议，利用小区内的集中绿地建设地下停车场；拓宽内部道路设置路内停车位；改造地面停车场为地下停车库或立体停车场；鼓励小区附近的学校、政府大楼停车位在办公上学时间之外开放；小区集中的区域，可选择合适的地方合建停车楼。规划还指出，有相当一部分公车在晚上均停放在居住区，应出台相关措施，禁止公车晚间停放在小区内。对于新建居住区，规划建议采用配建标准为，经济适用房为0.8辆／户、一股商品房为1.2辆／户、别墅为1.6辆／户。根据未来3年内将建设的35个新居住小区情况，锡城居住区将新增停车泊位10万余个。(裘培兴)厦门市机动车停车场管理办法九月施行《厦门市机动车停车场管理办法》正式出台，于今年9月1日起施行。办法规定，停车场的建设实行统一规划和谁投资、谁受益的原则，鼓励单位和个人投资建设公共停车场。政府储备土地及其他闲置待建土地，土地使用者可自行组织实施或根据主管部门的要求组织实施临时停车场建设和经营管理。办法规定，枢纽站、办公场所、公共场所等，未按停车场设置标准和设计规范配套建设停车场的，应在改建、扩建时补建；主管部门应组织公共停车信息系统的建设，推广应用智能化、信息化手段管理停车场，并负责公共停车信息系统运行的监督管理。公共停车场的所有者或管理者应按照有关规定和标准，将其停车信息纳入全市公共停车信息系统。(何书彬)8城市停车UrbanParkm‘g2006年第4期划公示从7月28日起，2006年杭JJlII市第二批重要规划的9个项目在杭州市规划局一楼大厅和网上进行了为期15天的公示。在武林天水规划管理单元控制性详细规划中，拟新增7处机动车社会停车场，共计1400多个车位，分别是：戒坛寺巷立体停车库，约200个车位；龙兴寺经幢西侧街头绿地地下停车库，220多个车位；西湖铭楼北侧停车库(与公交站合建)，约190个车位；杭州百货大楼东侧停车库，约150个车位；武林广场地下停车库，约400个车位；天水停车场地下停车库，约200个车位；中山北路天主教堂南面街头绿地停车场(地上加地下)，约56个车位。(顾志法)澳门街道计时收费车位总数比去年增加近1.7倍自2005年5月至今年7月底，澳门街道的计时收费咪表车位总数已由1600多个增加至4300多个，增长近1.7倍。预计今年内咪表车位的数量会继续明显增加，以进一步提高公共道路泊车位的整体流动性，减少泊车位被长期占用的情况。目前，土地工务运输局正联同两间咪表经营公司研究发行通用的电子泊车付费智能卡。行政当局与两间公司在规划咪表车位的设置方案时，会先根据各个地点的道路条件、对泊车位流动性的需求情况、附近是否有公共停车场以及外围楼宇内是否有停车场等因素进行综合考虑，然后才订定采用2小时泊车时限还是5小时泊车时限，务求尽可能地充分利用公共道路上的泊车位资源并顾及不同的泊车需求。由于咪表车位是提供给公众共同使用，因此当局希望驾车人士在停泊咪表车位时能考虑到其它驾驶者的需要，保持泊车位的适当流动性，以满足各方面的泊车需求。为缓解车位不足，澳门行政当局还设法突破客观环境的限制，增建更多的公共停车位，及鼓励一些发展商在新建的私人楼宇划出部分楼层作为公共停车场，为驾车人士提供不同的泊车选择，从而能增加街道的使用空间，缓减交通压力。(丁波)行业新闻PA刃KIz0NE鼍∽