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正文摘录:

特写朝着外界所说的“运动型”公司发展，或许他能够做到。此外，油价地不断攀升，要求雷瑟夫和他的团队不但要向消费者提供具有充分驾驶乐趣的车型，还要求这些车型具有较好的燃油经济性。这实际也是庞克未尽的使命。庞克曾表示，汽车不但要使人有驾驭的快感，还要符合人们不断变化的社会意识。匡特宝马“很少有大集团喜欢像宝马这样的团队文化和人才培养与选拔机制。宝马高级管理者，往往是从公司生产线上的工人直接培养起来，一直做到最高层的，”有德国分析师评论说，“宝马似乎应该通过外界渠道，寻找新的领导人，这样会带来新的灵感和新的团队。”但宝马就是宝马，它希望从自己内部生长出来的人担纲董事长能使这家世界豪华车的领军者能够一直保持自己的特色。无论是庞克、雷瑟夫，还是其他一些宝马高层，他们很少是从其他公司“跳槽”而来，多是在宝马工作了20年甚至更长的时间，经历过各种职位的变58s!P：00臣一系列决议将对集团管理层的形成和发展具有深远的影响，新成立的董事会将确保管理的延续性，为宝马集团的持续发展打下基础。“宝马是一家豪华汽车生产商，但它是匡特家族的宝马”，“不过，这不会妨碍宝马朝着‘运动的公司’这一方向发展”化，深黯宝马的营运规律——从公司内部挑选管理层已经成为宝马的惯例。通过这样的方式，宝马汽车培养自己的团队，且能够为整个企业的发展带来更多的人才。在雷瑟夫取代庞克的过程中，宝马的这种特色体现的异常明显。当时，宝马首席财务官stefanKrause、市场主管MichaelGanal，在公司内外都有很大的影响力，他们都被认为是庞克可能的潜在继任者。宝马监事会在经过评审后发现，雷瑟夫在综合实力上具有相对的优势，同时庞克也对雷瑟夫大加赞赏，所以他更能得到监事会的认可。“其实，按照自己的方式培养的高级管理人才比董事会的篓空缺都要多，这样可以保证宝马的特0色，不会因为人员的调整带来负面影响”，宝马历史学家马克·克兰西克说。与德国本土或者北美的企业相比，宝马的此次人事更替略现平静。业界除对高管年龄作出限制的讨论外，并无其他的声音。戴维·基利调查发现，这也是宝马汽车文化的重要组成部分。在宝马，管理人员都明白这样的准则，尤其是首席执行官，必须谨慎行事，不要公开谈论公司的情况，尤其也不要谈论私人会谈和匡特家族成员的会谈。不要在公司以外谈论公司的经营情况，这些其实都是匡特家族的做事方式和格调，而这也已经成为宝马文化的一部分，公司的营运团队必须恪守这样的规矩。其实，宝马的这些特点有其历史原因，特别是赫伯特·匡特在1959年成为宝马汽车的大股东之后，整个宝马汽车运作方式基本与赫伯特有极大的关系。经历第二次世界火战之后，关于赫伯特的评说，让他变的异常低凋，而这深深地影响了宝马，成为这家德国汽车制造商生命中的一部分。现在赫伯特的家人仍牢牢地驾驶着宝马汽车，纵观宝马汽车历来的高层人士更替，不难发现在背后都有匡特家族的身影。作为德国第二大最富有的家族，赫伯特的家人很少抛头露面，但这并没有影响到他们在宝马的话语权。1990年代，当时任CEO的毕瑞德因收购罗孚失败，导致公司背负巨额包袱的时候，匡特家族的成员果断地将其赶下台。“雷瑟夫取代庞克也是匡特家族的决定，虽然宝马即将在雷瑟夫的带领下开始一段新的旅程，但宝马始终是匡特家族的宝马，”马克·克兰西克说，“不过，这不会妨碍宝马朝着‘运动的公司’这一方向发展”。圆