如发现有乱码，请点击下面链接浏览原文
正文摘录:

特写而为了实现盈利目标，大众还必须大幅削减其不断膨胀的成本基础。它计划在德国的6个工厂解雇上千名工人。这些工厂每年的损失超过上千万欧元。分析家担心，大众这种动作极可能会遭遇政治风险。日本：赶超、赶超日本汽车的财政年度均从4月开始，因此即使丰田推迟J’其第二季度的报表时间，其第一季度的表现与业界相比令人羡慕。在4～6月期间，丰田的利润增加了39~／‘，而且丰田在全世界范围内的销售增加使得’岜有机会超越通用汽车成为世界上最大的汽车制造商，这一切很可能在年内实现。在油价高涨的时期，丰田历来的省油的名声，为其销售的增加带来了好处。瑞士信贷第一·波士顿位于东京的汽车行业分析师K叫iEndo说，丰田汽车现在顺风Ⅲ页水，在北美市场的销售表现甚好。司机们开始把油价看作至关重要的指标，而在这厅面，丰田从能力到产品，早就是世界第一。Endo说，除了丰田的小型车，比如花冠，这家公司的轻型卡车和雷克萨斯豪华车同样销售良好，而后者的单车利润率更高。取得这一切的，还是丰田最基本的优势：比竞争对手更少的油耗。甚至疲软的目元也帮助了丰田在全球的销售，在最近三个月里，其营业利}闰增加了大约1000亿日元。日本汽车制造商在美国的成功，很大程度上，可能是因为其在上世纪70年代被迫在美国建厂的结果。在燃料紧缺的上世纪70年代，美国公司坚持，如果日本人想在美国市场卖车，他们就必须在这里建立工厂。而现在，底特律为‘r自救而采取的刹车计划，成了日本人赶超的加速器。8月初，日本人宣布，他们首次在44：.“100b标致雪铁龙股价变动2月3月4月5月6月7月8月大众汽车股价变动取得这一切的，还是丰田最基本的优势：比竞争对手更少的油耗。甚至疲软的日元也帮助了丰田在全球的销售，在最近三个月里，其营业利润增加了大约1000亿日元海外销售额超过了国内销售额。而最大的销售额则来自美国。纽约时报引用日本汽车公司高层的说话，如果不是30年前，美国政府、工会和公司迫使日本企业在美国建立工厂，这些赶超可能都不会发生。至少不会这么快就被日本人赶上甚至超过。“通过从日本本土运输这些汽车，无论如何也不可能取得现在的海外销售业绩的。”丰田汽车北美公司的高级副总裁DenllisCuneo说。现在，美国市场贡献了日本汽车制造商半数的利润。本田汽车在第二季度，仅仅依靠Civic和Fit两款省油的小型车，就把本田在美国的销售额提升了9％，利润更是增加了三成。为此，在保持全年销售目标不变的情况下，本田汽车调高_r对北美市场的销售数量预期，从176万辆提高到177万辆。相比之下，日产汽车的日了有点不好过。外界批评戈恩应该首先考虑解决日产的问题，然后再去看看与通用汽车的联盟。“先放下那个恢弘庞大的联盟计划，把目光暂时放到日产身上”。现在，日产汽车在本国和美国市场的销售都在下滑。日产的糟糕数字吸引r不少分析师的目光。摩根斯坦利已经调低了对这家日本第二大汽车企业的股票评级。的∞晒∞诣∞