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正文摘录:

关渗透能力强，谁就可一路高歌。包括一些公开招投标也是一样，也会采用不正当竞争手段，与招投标部门做好关系，用一些无关紧要的资质来抬高门槛。还有一些企业大打价格战，为了抢项目将价格压到成本以下，其目的是以次充好来赢利，这样导致其他企业也参与恶性竞争，最后损失的是投资者和行业名誉。市场信息不够全面，也是市场撒网不全面，出现了漏网之鱼，现在是信息、不对称时代，是赢信息的战争，信息不灵通就是死路。(4)政策：深圳机械停车库之所以发展缓慢，其主要问题是政策。政府执行现有法规不严，对停车位数量审批与监管不严导致地产商存在侥幸心理。没有机械停车库建设的配套政策法规，停车位产权不明，停车收费低廉且缺乏主次，停车管理松散，导致投资商处于观望状态。要从根本改变停车难的严峻问题，首要还是要有相应的配套政策，配套政策完善和执行力度到位才会规范行业、刺激投资、不给存有侥幸心理的地产商有可乘之机。机械停车库市场拓展措施一、从宏观的角度上要解决的问题是配套政策问题。我国地大物博，经济发展参差不齐，沿海大城市土地拥挤，人均生活水平高，私家车的增长量和拥有量就高，也就与停车位形成矛盾，但内陆地区土地宽松，私家车的拥有量低。例如深圳2004年上牌的小汽车有超过十万辆，相当一个内陆中等城市小汽车的拥有量，所以政策不能全国统一。日本在1957年就实施了停车法，停车收费也由地方根据实际情况立法，对停车位的建设也有严格的监管程序，所以就能鼓励投资商建设车库。在此迫切期望机械停车库配套政策出台之时，2004年国家发改委颁布的((汽车产业发展政策》明确提出：大力发展城市停车事业，搞好停车场及设施的规划和建设，制定停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化。同年国家陆续出台了国家标准：机械停车设备通用安全标准、特种设备安全监察条例、特种设备制造安装维修许可规则，用于规范停车行业的发展。2004下半年深圳审议通过《深圳市停车政策研究及停车改善规划》；2005年深圳即将出台《深圳市住宅小区和办公楼停车位出让转让办法》。全国包括南京在内的5个城市陆续出台了停车管理条例。深圳也在积极酝酿给静态交通立法，将根据实际情况采用加强政府手段(停车收费、违章停车、停车场审批等)和配套政策的实施来刺激本在观望的投资商下定决心。规划车位也将加大监管力度，不给存在侥幸心理的地产开发商有可乘之机。在宏观上解决投资商的观望和发展商的侥幸及大力改善静态交通实现“静、畅、宁”交通总方针的政策问题。(待续，见下期)口啊城市停车LlrbanParkm’g2006年第3期47