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正文摘录:

方英尺(约合31.59平方米)，对于允许范围内的预算来说，被认为是效能太低了。方案A可以满足的要求选择方案A能够提供一个较好的停车体验，而且也能够满足预算要求。9层高的酒店和会议中心停车库设计有1600个停车位，它通过一座钢结构的玻璃幕墙天桥与酒店和会议中心连接。酒店还有另一座天桥和会议中心连接。这些行人天桥能为顾客参加酒店或会议中心举办的展会活动提供恒温便利的通行。这个项目的另一个要求一一平面停车层最大化，以及能针对不同类型的用户分隔停车库——也可以满足。所有进出‘Polk街的酒店代客泊车的交通流，都可以直接进出代客泊车停车区。所有的代客泊车停车位都位于地面层，使返还时间最小化。在地面层电梯的旁边有一个大办公室，为车库的代客泊车停车区提供服务。车库的主要入口位于Polk街和Clay街，出口在Clay’街和Jacksoll街。车辆进入入口后，顺着一个专用减速坡道上到二楼，通过一个入口大门后就可以进入平面停车区，或者再上一层到达停车库。第二层和更高层的停车区都是半负荷的，有助于快速导人车辆或清空停车库—这一点在体育场和酒店举办的活动前后的高峰期时尤为重要。在停车库的东侧，普通停车层上都有三个相邻的角度停车位，这样能使位于车库北侧中央的电梯附近的平面停车位数量最大化。平面停车层能使用户很容易地找到空着的停车位，也能帮助停车者找到他们的车辆。每一层的平面部分都能和坡道分隔开作为专用，比如在较高的楼层可用于员工停车。为了进一步改善停车者体验，在北侧临近通往酒店天桥的地方，设置了四台电梯(正在准备第五台)，同时还在附近设计了一座楼梯，以应对高峰时的需要。用户可以在第三层进入天桥去往酒酒店和车库的“篮状编织”设计创造了一种独特的外观店，不用再拿着行李和其他物品穿越街道。另外，通向会议中心的天桥也在停车库的第三层，使用户不用穿过酒店就可以方便的步行到达。和酒店一样，停车库的外表面也采用了混凝土板，并装饰上预制好的金属板和玻璃幕墙。这种“篮状编织”的设计为两座建筑都创造了一种独特的外观。和酒店一样，停车库的拱肩镶板在较高的楼层都能闪光。为了配合酒店和会议中心的高度，车库地面层的层高是14英尺8英寸(约合4.47米)，使采光和开放程度更好。地面层以上的楼层都是l0英尺(约合3.05米)，和大多数停车库一样。在事件模式中，附近的体育场也好，酒店／会议中心也好，不论是针对哪一种停车需求，停车库的设计都要配合预先付费的经营模式。车辆能够进入任何一个正常通行的白天人口，并在入口车道排队付费。人口车道设置在停车库里较远的地方，这样可以让车辆在车库里排队，而不至于将汽车堵在大街上。针对传统的白天模式，用户可以在入口得到一张票，并在离开停车场时在收费亭付费。部分用户还将能使用一张近距离卡进入和离开停车库。针对深夜使用的情况，车库的设计要使所有车辆都能在停车库的同一地点出入，从Polk街进入，从Jacksorl街出来，所有其他的出入口都关闭。同样在晚上，电梯附近的一个保安室要有人值守，以便观察所有进出停车库的车辆。结论酒店和会议中心停车库是一个混合专用和坡道停车的建筑，这个建筑融合了事件模式停车库的优点和传统办公楼停车库的高效能。大部分停车位都是平面的，使找车位更方便，使停车容量更大。这个设计成功地满足了(有些时候也有冲突)酒店／会议中心和体育场的停车要求，且没有超过预算。它将是对休斯顿停车位总量的一个有益的补充。四田作者简介Jerrys.Marcus是WalterP.Moor、e停车顾问服务公司的执行总裁。MatthewL.Veagins是WalterP.Mool’e公司的高级停车顾问，他设计了许多类型的事件停车设施，包括应用于文艺表演、大型球赛和体育场的停车库。城市停车LlrbanParking2006年第3期23