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正文摘录:

写字楼停车场库专题。清华大学交通研究所石京袁健邹博0城市写字楼停车场库配置水平与交通政策关系初探写字楼停车车位不足是当前我国各城市面临的一个比较突出的问题。基于写字楼停车与城市交通有着密切的联系，本文在城市交通发展的大环境下，对城市综合交通体系中的写字楼停车场库配置标准问题进行了初步探讨。本文在对国外停车政策的变迁，公共用地的车位配备标准及一些停车收费等情况进行研究的基础上，提出确定我国写字楼停车场库配置标准的思路，为写字楼停车场库的规划设计提供了参考。研究背景随着私家车的逐渐普及，一方面，白领一族开车上班变得越来越普遍，而另一方面，既有的写字楼普遍存在着停车位不足的问题。据调查，国内许多经济发达城市的写字楼，平均200～300平方米建筑面积才拥有一个停车位，有的城市甚至平均500平方米才拥有一个停车位，这与私家车越来越多的发展趋势形成矛盾。车位作为物业功能配套的重要组成部分，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中，占有着越来越重要的地位，因此在写字楼的规划设计阶段，就必须对车位配置标准给予相当的重视。由于城市的停车问题是城市交通的一个有机组成部分，停车政策常被作为调整城市交通结构，进行交通需求管理(TDM)的一个重要措施，所以，对于写字楼停车问题的探讨，离不开所在城市交通发展的大环境。此外，停车政策还对商业活动等有着重要的影响。比如写字楼停车位的短缺往往造成其楼盘的价值下降，中心区停车困难影响着其经济活力。综上所述，城市中写字楼停车场库配置水平的确定，是一个受到城市交通政策、城市综合交通发展水平等多种因素影响的综合性问题，因此，本文着力于从城市交通的大环境出发，16城市停车urbanPaI“king2006年第3期对写字楼的停车问题进行探讨。国外的停车政策的演变伴随着城市的整个停车政策的演化，国外对写字楼的停车问题的处理，大致经历了两个阶段，第一阶段尽量满足车位需求，第二阶段对停车位进行适当限制。下面以英国、美国、日本为例，对国外的停车政策作一个简要的回顾。英国对城市的停车政策作了很多研究~t,-l，其演化过程颇具代表性。1965年前，英国的地方和中央政府希望通过增加停车位来满足日益增长的小汽车使用水平，设置了包括居住用地、写字楼、商业用地等各类用地的最低的停车设施配建标准。1965～1980年间，中央政府开始意识到停车政策能起到对不断增长的道路和停车需求进行很好地管理和控制的作用，因而在政策上开始鼓励现有设施的更有效利用，而不是一味地提高供应水平。这一阶段，地方政府还没有认识到进行停车限制的必要性，他们认为当地的交通拥堵并不是一个很严重的问题。但是，不管怎么说，这一时期路上停车的限制以及咪表的设置开始得到了广泛的利用。1980年到90年代期间，很多地方