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正文摘录:

安多——水草丰美的高寒草甸这张绿意盎然的照片展示的是藏北安多地区的高寒草甸，可以看出这里的植被覆盖度接近100％。青藏铁路越过唐古拉山口沿坡而下，在安多县西北经多普尔曲峡谷进入错那湖平原。错那湖平原发育着由高山嵩草群落组成的高寒草甸，是安多县肥美的牧场。相比于早生的草原，草甸是在中等湿度条件下生长的植被。摄影／田捷砚公路和铁路重合。其实大自然怎么可能听从青藏公路的指引把草地一边造成高寒草甸，而另一边造成高寒草地呢?我国的长城是人造工程与自然景观重合的一个特例。长城外是草原和游牧区，长城内是森林和农业区。因为长城修在了我国从东向西4【】0毫米年降水线上了而年平均400毫米降水量线正是森林和草原的分界线。但是青藏线并不是这样。青藏线和青藏铁路不可能把草原划分成一半是高寒草甸，一半是高寒草原，大自然是逐渐过渡的。商寒草原和高寒草甸的区别，是气候湿润的程度不同造成的，是逐渐过渡的。青藏线以东，受来自印度洋的西南季风的影响，相对比较湿润，因此发育了植被覆盖度较高的高寒草甸。而青藏线以西，由于西南季风越来越弱，因此降水越来越少，气候相对比较干旱，因此植被逐渐过渡成了高寒草原和荒漠草原。青藏线恰好从这个过渡带的中间通过，又是一个好说好记的标志，因此就成了高寒草甸和高寒草原的分界线。如此说来，自然区划的分界线不可能是绝对的，两边的景色不町能是泾渭分明的。既然如此，我也敢提出可可西里这段的青藏公路和铁路还有的其他分界作用，这段公路和铁路线还应该是中国仅有的荒野和非荒野的分界线，此线以东，人类活动频繁，是非荒野，此线以西，基本上无人类干扰，是荒野。荒里于和沙漠不一样，沙漠中基本无生