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正文摘录:

幻比缀1000—500米)、小起伏(起伏高度在500米以下)，再把这几类起伏的概念与原有的地貌类型极高山、高山、中山、低山结合起来，如此组合就产生了这样的概念：“大起伏的中山、低山”和“小起伏的高山、极高山”；如果把海拔l与丘陵、台地、平原结合起来，就会产生这样的概念：高海拔的丘陵、甲原。这些组合产生的概念，对我们认识青藏线和川藏线沿线的地貌景观十分有用。用传统的极高山、高山，中山、低山、丘陵、台地、平原这样的一套地貌概念，我们就没有办法清晰地认识这两条路上的景色。可以说，青藏线上除了那几座大山，很多地区展现的是“高海拔的丘陵”和“高海拔的平原”，还有就是“低起伏的高山”的景观。起伏剧烈的高LlJ、极高山的地貌景观集中展示在川藏线上。川藏线是“极大起伏的高山、极高山”，“大起伏的高山、极高IJJ”，“中起伏的高山、极高山”，“大起伏的中山、低山”等的博物馆。比如：从雅安(海拔601米)到二郎山(最高峰海拔3437米)，起伏接近3000米。接着又是一座高山一一折多山(山口海拔约4270米)，从康定县城(海拔2480米)到折多山口，海拔起伏约1800米。再向西走下去，起伏一个接着一个。还有一个极大起伏在通麦(2100米)到包季拉山(海拔4620米)，起伏达2500米。但是再也没有起伏超过二郎山的了。所以从起伏即相对高度来看，二郎山可算是川藏线上最高的山了，虽然就海拔而者‘，它仅能算是一个中山。我们现在可以称之为“极大起伏的中山”。这条路上(川藏北线)的另一座高山一一色季拉山则属于“极雀儿山——叫Il藏北线最高的山雀儿山突兀于青藏高原东南缘，是川藏北线最高的山峰，其主峰海拔6168米。雀儿山的藏语为“绒麦俄}r’，意即“山鹰飞不过的山峰”。雀儿山脚下的村庄安静祥和，似乎预示着生活在这里的人们拥有与世无争的心态。雀儿山连接着西藏昌都，是川藏公路北线的交通要塞。摄影／邓平模