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正文摘录:

第11期杨生，等：减摇鳍液压控制系统油液污染控制研究1.2液压油水污染水分可通过凝结从油箱侵入，或由加油孔、过滤器处侵入.另外，冷却器的漏水也是使水分直接混入液压油造成油乳化的重要原因，水对液压油的污染，产生的后果也很严重.在液压系统中，水是溶解在液压油中，游离水可以作为沉淀物出现或使液压油成为乳状液.水在系统中会加速油液氧化和产生各种沉淀，腐蚀金属表面，加剧对整个系统的污染.1.3液压油混入空气污染系统中空气的侵入主要有以下几个方面：系统密封不良，如吸油管路连接处密封不良使空气进入管道；油液冲击产生的气泡不能在短时问内消除而被带入循环系统；在装配、维修过程中，管道内的空气排放不干净等.空气在液压油中的存在，一是溶解于液体中；二是以气泡的形式夹杂在液体中.空气的混入使油液的可压缩性大大增加，导致系统的弹性模量和刚性下降，导致元件动作误差，产生爬行，降低工作平稳性，严重时产生振动和冲击.资料表明，油液中混入l％的空气，油液的体积弹性模量即降低到纯油的5％，油液中空气含量超过2％时，液压油变得混浊，润滑性明显降低.液压油中的空气在高压时容易产生高温，甚至达到燃点，造成局部爆炸，促使油液氧化变质，降低润滑性能.液压油中气泡的存在还将导致气穴，产生气蚀现象，加剧元件表面剥蚀和损坏，引起系统的振动与噪音.2减摇鳍液压控制系统油液污染的测定液压系统污染的测定有许多科学的、可靠的方法.但在船舶上可能没有或不方便使用先进的检测仪器，因而在进行污染测定时，可以采用一些简单、易行的方法.2.1固体颗粒和水对油液污染的测定液压油一般呈浅黄至深黄色或浅蓝色至深蓝色，摇动后消泡快，略有些挂瓶，有很好的光滑感.取新油与系统中所取油样进行对比，通过看、闻、摸来估测油液的污染程度，从而确定是否需要更换新油和采取处理措施.可以通过滤纸过滤的方法来判断油液的污染程度，具体做法如下：取油样与新油各少许，分别滴在240目的滤纸上，几分钟后比较两滤纸形成的图样，从而确定是否需要更换液压油或采取处理措施.过滤测定法见表1.表1过滤测定法滤纸图样判别处理油滴中心呈浅褐色，外圈不明显，扩展性很强，不溶污物少油滴中心颜色很淡，外固有混圈，扩展性较强油滴有分布均匀的暗色中心，外圈明显油滴呈均匀暗色，外圈很清晰，颜色随污染加深纯净油污染较轻，能继续使用污染较重，建议不再使用污染严重，重新换油2.2空气对油液污染的测定在系统工作中，可以观察真空表的读数，如真空表读数太低，压力表跳动不稳，回油管处有大量气泡，则表明系统中已有空气进入产生污染.或者在系统工作前，将泵、吸油管接头处及系统各密封处等可能进空气的部位，清洗干净并擦干，然后涂上一层润滑脂，抹平形成保护膜，然后启动系统工作，如保护膜出现因吸油而形成的皱折状、开裂状或错位，则表明该处密封不严，会有空气进入系统.3液压系统油液污染控制措施为了有效控制液压系统的油液污染，根据污染物的侵入来源，在液压系统的设计、安装、调试及维护管理中要采取以下相应措施.1)尽量使用无缝钢管，少用或不用有缝焊接管，因为无缝钢管比较清洁.钢管之间的连接尽量避免螺纹连接2)尽量减少软管，除非连接运动部件.因为软管在频繁弯曲时，内壁橡胶颗粒有可能掉下，形成很严重的污染.如果必须使用软管，应尽可能使用泰氟隆等衬里的橡胶软管.3)过滤器是目前液压系统防止颗粒污染最常见也是最有效的净化装置，在液压系统中，除在吸、排油口和回油路安装过滤器外，最好在重要元件前设置保护性过滤器.过滤器精度应根据液压元件的耐污染程度和对固体污染物的敏感程度合理选择.过高的过滤精度，易使过滤器工作寿命降低，增加系统的阻力与维护工作量，而过低的过滤精度将不能满足液压元件的要求，形同虚设.过滤器精度选择应考虑系统中对污染颗粒敏感性最强的元件及整个液压系统和过滤器安装部位，液压元件对过滤精度的要求可参考表2.