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正文摘录:

102⑧9厂一?j爨弋-，。jj避夕i旅游产业链详解旅行社向相邻产业延伸.集中在六个方向，即”吃、住、行、游、购、娱”。“吃”、“住”基本集中在宾馆类旅游企业。中国星级宾馆酒店排名第一的锦江国际集团.其旅行社业务在国内按市场份额排名第五.宾馆业务与旅行社业务的相关度可见一斑。“行“有大小交通之分.小交通指景区内交通，如索道公司，大交通则有航空、汽车运输等。除春秋国旅之外，苏州青旅等很多旅行社拥有自己的车队.并组建了汽车公司。”游”是指景区.旅游企业常常参股、经营景点。有些地方性旅游企业将景点作为垄断经营，实行排他性控制。例如黄山旅游集团旗下有不少旅行社，而该集团.y..rL.乎垄断了景区的经营.同时开展有多项旅游业务。与此类似的有泰山、峨眉山等旅游企业。”购“广泛散布于景区内外.垄断了景区的企业，自然也垄断了当地的购物市场。同时越来越多的旅游企业开办了自己的文化公司，根据当地特点来开发旅游产品.与景区经营相辅相成。“娱”即娱乐.中国在娱乐方面虽然还没有特别典型的项目，可以算作例子的有深圳的世界之窗、欢乐谷和民俗村类的主题公园。在这方面，泰国比较成功.相当数量的泰国旅游企业都投资娱乐场所。繁嚣鬻条产业链的利润来源。因此，即使旅行社业务亏损，旅游集团企业也依然对此块业务最为看重，究其原因有三点：其一，旅行社业是一个现金流比较大的行业：其二，旅行社可以掌握客源，控制游客.以此向周边产业链条辐射：其三，与其他产业相同规模的投资相比，旅行社投资经营回收期短，风险较小。目前在国内，已经有相当多的旅游集团将势力延伸到旅游相关的各个领域内。例如，锦江国际业务领域包括酒店、汽车服务、物流等i国旅联合参股或控股了温泉开发、船务、野生动物世界；中青旅涉足太湖度假区、房地产以及投资公司.黄山旅游拥有索道公司、旅游开发公司。而大多数旅游企业都参股或控股了景区内外的交通公司、文化开发公司。在向相邻产业延伸的趋势中，春秋国旅是一个比较特别的例子。2005年7月18日，一架空客A320由上海虹桥飞往烟台，春秋航空实现首航。虽然国内民营航空公司并非春秋首创，但是如春秋这样还未起航就已拥有每年约40万人次潜在乘客的航空公司，还没有第二家。“如果一个行业不挣钱我们不会去做.关键要看钱从哪里挣到手。”春秋航空新闻发言人李伟民说。事实上.春秋国旅最初涉足航空产业始于8年之前。当时.春秋国旅的旅行社业务发展到一定规模后.遇到了瓶颈。春秋国旅认为.惟有从相邻产业入手.寻求突破，才能解决发展的瓶颈问题。由于旅行社常常受制于大交通(即景区外交通)，春秋国旅选择了包机.利用航空剩余运力，加飞夜间航班。在春秋国旅上千个销售终端的辅助下.包机的平均客座率高达99％。包机给春秋国旅带来的直接收益就是营业收入的上升。在1997年之前的几年时间里，春秋国旅的营业收入一直徘徊在8000~～9000万元之间.采取包机之后.到2000年营业收入骤升至8.9亿元.2002年为]8.9亿元.2003年虽然有SARS影响.也达到了16.9亿元。2004年营业收入更是达到3]亿元。营业收入的快速上升让春秋国旅断定，进入航空业一定有更大的利润空间。“航空与旅行社业相互促进体现在两方面，一是增加航线收入的同时，旅行社的团队量也会增加；二是旅游保证了航班客座率。”李伟民介绍，“首航以来，我们的客座率一直在95％以上，而我们的内部要求是85％以上。由于目前只有一架飞机，所以运力还不够。虽然航空公司略亏.但是依然对我们的业务开展大有裨益。如果到年底3架飞机到位，达到设计运力，就可以实现盈亏平衡。”春秋国旅的目标是，今年年底营业收入不少于50亿元.根据估算，航空运营对于营业收入的贡献将达到25％一左右。依据自己的有利资源.选择合适的路径.是旅行社在延伸产业链条之前考虑的首要因素。根据欧美国家旅行业的发展经验，垂直分工体系有利于促进产业结构的调整和产业素质的升级。在垂直分工体系下.各项资源不断向优势旅行社集中，有助于简化交易环节，降低成本.通过追求规模效应提高旅行社业的竞争能力和资源配置的有效性。在理想状态下，垂直分工体系中少数有品牌、集团化、网络化旅行社巨头作为批发商控制整个市场的大量份额：另一方面，中小型旅驽／__l-_婶～∥心＼＼、，、＼一缮