我曾经见过这些小装置，它们看上去好像很简单，但你需要注意主缸里贮液器内液体的深度，并防止液体溢出。
不过，在好多年前我就认为这种装置其实并不好。而在当今几乎所有的车子都带有ABS系统的情况下，它们就更显得不好了。引入干净的刹车液，把旧的、受沾染的液体向上方冲刷掉的做法有一个致命的毛病--污染会随着新的液体被冲得逆流而上。要是把泄漏的卡钳活塞封上的碎屑和老化橡胶管上的橡胶薄片，以及钢管和零件上的锈冲进了主缸和配压阀，那可就糟了。而一旦ABS液压泵受到了微粒污染，那带来的很可能就会是一张购买新泵所需的数额巨大的4位数帐单了。
给新式的刹车系统排污，最好采用向下的方法。实际上，每当从转向机构上取下卡钳或者更换制动钳的摩擦衬块的时候，都应该采用下面的步骤，即使进行这项工作的主要原因和制动系统没有任何关系。
用带衬垫的夹具把管道封住。追求完美的人可以购买专用的夹具，不过，在你的Vise-Grip钳子齿上套一小截燃油管就可以进行这项工作了。先把一块木头夹在座位和制动踏板之间，让它把制动踏板向下压几英寸。这就可以让主缸的通路关闭，防止刹车液逆流而上。用带有衬垫的夹具夹住橡胶制动管路。在放液阀处放上一根管子，然后把它打开1/4。现在你就可以用任意的适合工具检查这个活塞--或者这几个活塞了，然后再把夹具去掉。在检查其它3个卡钳或制动分泵时，也要重复这些步骤。
最后再冲洗整个系统。把木块放在制动踏板下面，防止因为它降低得太多而使得主缸上的密封圈不能工作。尽可能地把旧的刹车液和肯定会有的污物从贮液器里除掉。