试车报告：最强公子座驾--宝马Z8

·詹姆斯·邦用再驾宝马

电影界最成功的间谍——一詹姆斯·邦德，将在第19部邦德系列影片《末曰危机》中，驾驶着令人目瞪口呆的新款宝马Z8。该片的首次公演是在1999年11月。这款纯良的宝马运动车像间谍 007本人一样优雅、冷静。它带有一个6前速手动变速器和一个400匹马力的 V8发动机，因此才能以惊人的速度追上片中的坏蛋。东京车展首次展示了表现Z07设计思想的照片，自那时起，人们就对这款2000年早期才能抵达展厅的车型产生了无限遐想。
源自神话般的507的灵感，Z8也是一款双座敞篷运动车，很容易将其作为“顶级驾驶机器”的特性准确无误地传达给影片的主人公。 修长光滑的发动机盖和流线形车身设计流畅地过渡到强劲、有力的车后端。
《末日危机》是宝马与广受欢迎的邦德影片特权机构的第三次合作。宝马于1995年的邦德影片《黄金眼》（该系列的第17部）中推出了Z3双座敞篷跑车，通过邦德影片，Z3的受欢迎程度达到了前所未有的水平，从而人们对该车的大量需求使其在第一个生产年就被售完，而且时至今日，Z3仍是世界上销得最好的双座敞篷跑车。迄今为止，宝马已经生产了17万辆宝马双座敞篷跑车，产地在美国南卡罗莱那州的斯帕坦堡，远销世界120多个国家。
在影片《明日帝国》中，邦德的座驾是豪华的750iL，他还在一些令人难忘的场景中与邦德女郎Michelle Yeoh共骑一辆宝马R1200C巡游者摩托车。1998年，巡游者成为该级别的国际市场畅销车型。

·宝马Z8，梦想成真

在1997年东京车展和1998年底特律车展上，宝马首度展示了编号为Z07的概念车。1999年1月，宝马宣布这款性能与完美外表兼具的概念跑车将正式投产，并最后定名为“BMWZ8”。
Z8的前身可追溯至1955年宝马仅曾生产过252辆的经典敞篷跑车507，宝马 507是当年天才设计师高尔茨（Albrecht Graf Goertz）的杰作。铝质车身，3．2升V8引擎，150匹马力，极速可达200km／h。今日的Z8将四十多年前的507再度激情演绎，它们有着相似的轮廓，同样优美洒脱的外形，但今天的 Z8却是集宝马领先全球造车技术于一身的悍世精品，一部真正充满活力的双座跑车。
想要亲身驾驶这部 400匹马力的烈马，需要12．8万美元，同时您还要有一手超凡的驾驶技术，另外，还要有一颗强有力的心脏。
Z8全部在德国慕尼黑生产，外装均由人手打造，目前日产量仅为10台，据宝马销售主管称，现在手头的订单已排到了一年半以后。
这台宝马史上最强的敞篷跑车性格十足：只提供一种发动机；只有6前速手排挡；只有左驾；只有软篷提供，您可以选择的只有六种车身和三种内装颜色。

·全球车记，加州试驾

为了配合 Z8在全球的隆重推出，宝马公司邀请了世界上部分国家和地区的专业汽车记者分批前往洛杉矶试车，本刊记者亦荣幸获得中国唯一指标前往亲身试驾：第一
日飞往加州，第二曰为三百公里试车，第三日返回。
尽管 Z8的价格已是宝马740的几乎两倍，但宝马公司仍然希望能早日看到Z8驶上中国的公路。如果您想像詹姆斯·邦德一样坐拥美人、与名车徜徉在阳光下的话，请准备人民币两百万，然后打个电话给宝马公司，大约一年半后，可能会实现这个梦想。

·性能名驹，装备精良

集大器于一身的Z8拥有了宝马几乎所有的先进技术。
取自宝马威震全球的M5发动机，5．0升排量，自然进气，400匹马力，最大扭力达到 500牛／米。这款 V8发动机应用了可变正时凸轮轴控制和电控单体蝴蝶阀节气门技术，不仅运转平顺，而且扭力输出曲线呈平原状分布，从2000转到5000转这个常用区域可一直保持最大扭力发放。驱动这部1．5吨重的车身从0至100km／h仅需4．7秒，最高时速为250Km／h（电子控制限制车速）。这样的成绩完全不输“烈马”和“蛮牛”（法拉利、保时捷和林宝坚尼），并成为本刊曾试驾过最强悍的跑车。
不仅如此，它的6前速手排挡设计亦相当出色。密齿比，短行程，切换挡位十分顺滑，离合器为终生免换式。1挡齿比为：4.227：1.2挡齿比为: 2.528：l, 5挡是直接挡，终传比为：3．746：1。
发动机的噪音非常小，这点与有些超级跑车设计取向不同。排气管发出的是宝马专门“设计”的一种浑厚低沉的声音，不会过分嘈杂。因为这是一部兼具斯文外表和强悍动力的公子款跑车，一台可以让你穿西服打领节又可以随时放纵狂飙的跑车。

·超强底盘，重视安全

Z8超强底盘和先进的悬挂系统主要是铝合金材料，不仅减轻了重量，而且对这部400匹马力超强扭力和4400mm车身来说，车体的高刚性相当重要。它不仅提供了驾驶时
的极度刺激与乐趣，而且保证了高速巡航和过弯时保持车身的稳定，当然，亦大大提高了抵御碰撞的能力。
前悬为弹簧支柱式．后悬为四连杆，配BRIDGESTONE前245／45R18后275／40R18超级跑车胎。这款单导向、标榜性能的超级跑胎抓地力十足，而且真正跑起来与电影中的情节一模一样．在完全失去胎压的情况下仍能以 80Km／h的时速跑出500／k里，唯一的缺点是价格太贵且购买不易。
除此之外，这台双座位跑车提供四颗安全气囊；超强光放电式氙气车头灯；高强度的防滚架；ABS防抱死刹车；CBC（Cornering Brake Control在车辆高速过弯时可对每个车轮进行刹节力度独立调节）系统；DSC III（Dynamic Stability Control，是 ABS和 ASC+T[ Automatic Stability Control＋Traction]自动行车稳定系统的升级版循迹系统）;和胎压预警装置 TPW（TyrePressureWarning）。

·精选内装，似梦似真

返朴式的方向盘，绝对属Z8的专利，力求完美的操控，方向盘的直径比较小。仪表位于中控台的中央上方，呈略为偏向驾驶员的角度，下面是简单而且最方便行车时操作的旋扭式空调旋钮。多功能音响为翻盖式设计，下方四个按钮分别为跑车模式、警告灯、电动窗和软顶开关。方向盘的右下方是采用与F1同样的按钮（发动机）点火（必须先踩下离合器踏板）。
车厢内的色调以大红和全黑为主，配纯银色的各种饰板和按钮，衬托出简单而强烈的视觉对比效果。银色的排挡头和手刹拉杆；银色操控杆；银色的开关……看似十分简单的内装却通过精巧的设计和颜色配搭勾画出无比的纯跑车风格。
外形兼具古典与现代，欣长的车头，短小的溜尾，充满肌肉感的流畅线条和超大的18寸轮圈。前中置式发动机，后轮驱动，驾驶座略靠向后轴，整车的前后重量分配为完美的50：50。
后尾箱比较小（但已可放下一个高尔夫球包），通过车内按钮或车匙上的遥控器开启。车尾灯采用霓红灯管设计，可突破传统造型的设计约束，而且更可延长使用寿命。可收藏的软篷平时折放在驾驶仓与尾箱中间，通过一个简单的按钮来实现开合的功能。

·“M”动力，高速引爆

宝马M系列乃宝马旗下最具性能的车种，本款全新Z8搭载的就是M字头的 5．0升 V8引擎。这款自然进气的电喷汽油发动机不仅拥有强大功率而且运转十分顺滑，从起步
开始一直到接近 7000转的红色警告区域几乎都保持最大扭力发放。
由于DSC系统随时在监控，所以全油门加速时每每会遇到被引擎管理电脑停止供油以防局驱动轮打滑的惰况。入弯亦是如此，相当的稳，而且轮胎在接近极限操控时发
出的叫声也很小。
虽然是FR车种，但它在入弯头段仍是会出现转向不足的表现，这时再给一点油让后轮加力，车尾立刻出现渐进的侧滑，但车身侧倾不大，平稳地画出一个弧线驶进车道。应该说，车上的各种安全行驶辅助系统都表现不错，操控起来十分线性而且平稳。但如果您对自己的技术十分自信，大可将 DSC关掉试试。
一挡全力加速，后轮开始打滑，迅速切入二挡，强大扭力仍会让275／18的超级跑车胎短暂失去抓地力，身体被“压”在椅背上的剧烈加速感令人兴奋无比，刹那间表上时速已是破百。
用这款高性能的Z8作绕桩的确十分刺激，在DSC系统操作下，如果保持转向的顺滑渐进，轮胎几乎没有发出任何抗议声，车子已是轻松拧过出关。关掉DSC则大相径庭。大脚油门，随着方向盘的转动，四条轮胎发出巨大的声响，车尾大幅甩出，车身几乎是90度打横，略为收油，摆正车头指向，通过第一个桩。如此方法，每每车身横切而过，伴随着轮胎不断打滑和刺鼻的胶味，Z8破阵而出。
驶上高速公路，Z8更是所向披靡，Z8以它独有的气质不断吸引路人羡慕的注视。三百多公里的试车路段，几乎是逢车过车，车速一直保持在130—160km／h，这已是大大超过洛杉矾公路的时速限制。
如果试车地点选择在德国的话，相信又将是另一番景象：蓝白标记的宝马 Z8与红鬃烈马并逐御风在无限高速公路上，任风打乱了头发，人生如此，夫复何求！

·宝马的领先科技

一、发动机

润滑油供应系统：动发动机的润滑油供应系统非常特殊，它那V型排列的气缸头角度为45度，在高速过弯时，车子的横向加速度可能达到甚至超过1g，此时可能会产生润滑油无法达到气缸顶部的现象，唯一的方法是将油抽到上面来解决润滑问题。同时为了避免由于使用过多的油泵而产生运力损失过大的现象，宝马设计了一个全新的供（润滑）油系统。
使用一个压力泵和两个油泵，当车子横向加速度过高时，系统自动开始工作，把油从油底壳抽到顶部。
管理系统：EBC（Electronlc Throttle Butterfly Control）电子控制的节流阀可提供较为线性的发动机输出，而且相当精确，它的调节器操作仅需120毫秒，驾驶员在踩加速踏板时的力度会被两个压力感应器接收，然后传送到 MSS 52引擎管理电脑来操作节流阀的开启角度。
Double－VANOS（Double－Variable Camshaft Control）可变凸轮轴控制，在引擎任何负载和转速范围内可无级调节凸轮轴的位置。
优点如下：

中低转速时已有高扭力输出
降低排放
在刚起动时尽快提升工作温度
降低油耗
减低了引擎噪音

Double- VANOS不仅可调整进气控制凸轮轴，同时也可对排气凸轮轴进行调节。

二、主动安全系统：CBC DSC III轮胎

CBC（Cornering Brake Control）
弯道刹车控制是Z8的标准装备，这套新式的安全系统可在汽车拐弯时独立地对每一个车轮进行不同力度的制动，来保持车子的稳定性。它配合ABS的工作，将转向不足或转向过度的情况减低。
DSC III（Dynamic Stablility Control）动态稳定控制III
它是ABS和ASC＋T（Automatic Stability Control＋Traction )的最新发展，ASC可控制车轮的纵向旋转， DSC III可监视车子的动态横向加速度，并作出令车子行驶更加稳定的改善。
在车子转向过度或转向不足时，DSC III可自动调节内侧／外侧前后车轮制动力来尽量令行驶更加稳定，好处是令车子更加容易操控，尤其是对一辆大功率的车子来说。

三、Z8的轮圈与轮胎

轮圈是特制的单件式18英寸轻铝合金制品，前轮圈宽8寸，后轮圈为9寸。
轮胎为石桥（Bridgestone）牌，前轮尺寸为 245／45R18 96W，后轮为 275／40R18 99W。使用前后不同尺寸轮胎的目的是令这款后驱车的后轮有更良好的抓地力。这款高性能轮胎有着强大的抓地力，安全、舒适、路面信息反馈直接，高速行驶稳定等优点。
RFC（Run Flat Combination）无气压行驶
这款轮胎最大的特点是它可在完全无胎压的状态下以 80Km／h行驶500公里，轮圈的强度可完全支撑车重并不会划伤轮胎。宝马是欧洲首家使用这种高科技轮胎的汽车厂商。
TPW（Tyre Pressure Warning）轮胎气压予警系统
当胎压下降超过标准 30％时，轮子的圆周会发生变化，即它的转速会改变，TPW通过四通路的ASS感应器来侦测到这一变化，对比每个车轮的转速差来发现哪条轮胎气压不足，并向驾驶员发出警告。


摘自《深圳汽车导报》

文 田 越