F1车手车队完全手册

麦克拉伦车队：我们是龙头老大！

上赛季日本铃鹿站，库尔哈德的赛车事故让车队把冠军称号送给了法拉利，真让人遗憾。本赛季车队目标是车队、车手双料冠军，让法拉利生气吧。本赛季，麦克拉伦推出的MP4—15赛车换装了新的梅塞德斯F0110J 发动机，体积、重量和油耗均有所降低，而车架则改动不大。车队经理丹尼斯就 FIA于上赛季对法拉利车队的“宽宏大量”十分不满，车队已暗订目标，那就是要在2000年彻底击败法拉利车队。
赛车：MP4／15
发动机：梅赛德斯F0110J型 V10
车手：
l号车手哈基宁（芬兰）出生：28／9／1963，已婚。这位芬兰车手在最近两年的好运气把自己提到了一个比较伟大的车手境界，但新赛季仍有很大挑战，特别是如果队友库尔哈德取得先手时。
1988年开始参加通用莲花锦标赛，以后又参加英国 F3锦标赛。1991年开始FI生涯（莲花车队），且1993年担任麦克拉伦车队试车工作，1994 年至今为正式车手。最高荣誉为1998、1999年车手世界冠军，F1获胜记录：15次。

2号车手库尔哈德（英国）出生：27/3/1971，未婚。苏格兰人库尔哈德属于运气最不好的人，自认为车技不在哈基宁之下。但这两年总要配合队友哈基宁夺冠，心里早已忿忿不平，也许新千年第一个赛季他会有好运气。
1989年参加福特方程式就获《AUTOSPORT杂志》“明日锦标之星”称号，以后又参加通用莲花锦标赛、F3、F3000赛事。1994年加人F1（威廉姆斯车队），1996年加人麦克拉伦车队。F1获胜记录：6次。


法拉利车队：勇夺取双料冠军！

委屈了这么多年，不是威廉姆斯车队就是麦克拉伦车队，法拉利年年不服却年年吃尘。上赛季，舒马赫又受伤，车队冠军眼看着真玄，总之1999法拉利玩的就是心跳。今年，新赛车高度有所降低，又开发了新的 049发动机，赛车名字也很怪——F2000，好像只有法拉利才是2000赛季的F1赛车。看来，法拉利要同老冤家麦克拉伦车队再决雌雄。
赛车： F1-2000型
发动机：法拉利049型，V1O
车手：
3号车手舒马赫（德国）出生：3/1/1969，已婚。1998年参加大型赛事，此后参加F3、福特方程式、F3000赛事。1991年首次参加F1（乔丹车队），1992—1995年效力于贝纳通车队，获1994、1995年车手世界冠军，1996年加盟法拉利车队。F1获胜记录：35次。
4号车手巴里切罗（巴西）出生：23/5/1972，已婚，1989年参加巴西福特方程式锦标赛，后又参加F3、F3000系列赛事。1993年参加F1（乔丹车队），1997—1999效力斯图尔特车队。2000年加盟法拉利车队。


威廉姆斯车队：挑战两大车队？

自雷诺发动机退出后，车队近两年一蹶不振，老弗兰克的心里很不好受，唯一的欣慰则是小舒马赫已越来越成熟。2000赛季车队和宝马公司重新合作，技术和资金上完全不是上个赛季可以比拟的，车队上下士气十足，他们要重温当年霸主辉煌？话说回来，他们今年是打基础的一年，争一争第3吧！
赛车：FW21型
发动机 ：宝马V10
车手：
9号车手拉·舒马赫（德国）出生： 30/6/1975，未婚。1991年参加JUNIOR卡丁金杯赛，以后又参加德国卡丁锦标赛、F3、F3000、GT赛事．1997年加盟F1（乔丹车队），1999年转至威廉姆斯车队。
10号车手巴顿（英国）出生：19/1/1990，未婚。2000 赛季F1最年轻的车手，弗兰克·威廉姆斯的眼光可谓高瞻远瞩，但他肯定没戏，因为太年轻。1998年参加英国福特方程式锦标赛，5次获胜；1999年英国F3锦标赛，3次获胜。


捷豹车队：击败乔丹车队！

斯图尔特车队已被福特公司收购，新赛季起命名为捷豹车队，老斯图尔特也黯然引退，如今的车队经理为斯图贝。获巨额资金投入后，捷豹车队有望获得更大的发展，当然他们的目标是第3大车队。去年车队走了巴里切罗又来了埃尔文，车手实力上仍相当强，和乔丹车队很有一拼。
赛车：R-1型
发动机：考斯沃（COSWORTH） V10
车手：
7号车手埃尔文（英国）出生：10/11/1965，未婚。在法拉利车队的4年里有3年都是在舒马赫的阴影下生活，埃尔文也多次抱怨车队老是围着舒马赫转。如今到了捷豹车队，自然多次贬低法拉利和舒马赫，虽然捷豹车队的实力很强，但还达不到他所期望的地步。
1984年参加福特方程式，以后又参加 F3、 F3000赛事。1993 年进军F1（乔丹车队），1994—1995年继续效力乔丹车队，1996—1999效力法拉利车队。F1 获胜记录：4次。

8号车手赫伯特（英国）出生：25/6/1964,已婚。1984参加EF1600赛事，以后又参加EF2000、F3、F3000赛事。1989年步入F1（贝纳通／泰利尔车队），1990—1994效力莲花车队，1995年效力贝纳通车队，1996一1998年为索伯车队，1999年加盟斯图尔特车队。F1胜次数：3次。


飞箭车队：要强过一支车队！

飞箭车队的在上赛季表现糟糕透了，1分的积分意味着他们是实力最差的车队之一。新赛季赛车又换装了新的超级V10发动机，但综合实力仍很差，估计应和米诺迪车队一齐争夺倒数第2的位置。
赛车：A21型
发动机：超级（SUPERTEC）FB02型 V10
车手：
18号车手罗莎（西班牙）出生：24/2/1971 ，未婚。1989年参加菲西特乌诺锦标赛，以后又参加福特方程式、雷诺方程式、F3、F3000和GT赛事。1998年任乔丹车队试车员，1999年加盟 F1（飞箭车队）。

19号车手维斯塔潘（荷兰）出生：4／3/1972，未婚。在现F1车手中效力车队最多的车手。1992年参加欧宝方程式欧洲系列赛，1993年任飞箭和麦克拉伦车队试车手，1994年加人 F1（贝纳通车队），1995年为西姆太克车队，1996年为飞箭车队，1997年斯图尔特车队，1999年为本田F1项目部试车。


贝纳通车队： 王小二翻身？

自1995年获得车队冠军以来，贝纳通车队似乎是“王小二过年”，去年的成绩已跌到近十年来的最低点——第6名，设计大师贝纳通对此也毫无办法。上赛季末，车队内部人员大变动让车队更伤元气，虽然他们的新赛车如时推出且气势无出其右，但我们担心的是恐怕连第6大车队的称号都很难保住。而车队经理罗克·贝纳通却说车队在2000赛季将重放光彩，你信吗？
赛车:B200型
发动机:超级（SUPERTEC）V10
车手:
11号车手费斯切拉（意大利）出生：15/2/1973，未婚，这位失望的意大利车手在贝纳通车队里磋砣了岁月，不知他会不会有哈基宁那样的好运气。1992年参加意大利 F3锦标赛，以后又参加了德国／意大利房车锦标赛，1996年加盟F1（米诺迪车队），1997年效力乔丹车队， 1998年开始加盟贝纳通车队至今。

12号车手伍兹（奥地利）出生：15/2/1974，未婚，伍兹前几年已是锋芒毕露，被誉为F1最有前途的新秀，可这两个赛季却似乎在贝纳通车队被磨圆了棱角，什么时候激情重振？ 1993年参加德国F3锦标赛，以后又参加意大利房车锦标赛和GT赛事，1997年成为贝纳通试车手并首次参加 F1比赛。1998年起正式担任贝纳通车手至今。


普罗斯特车队：力争第2集团的领先？

普罗斯特无疑是最伟大的F1车手之一，但普罗斯特车队却还称不上是一支成功的车队。今年他们推出的 AP03赛车配装了新的标致发动机，赛车尺寸有所减少。普罗斯特对新赛季充满信心：“我们的赛车可以与法拉利及麦克拉伦之外的任何车相比，我们的目标是车队第3或第4。”可预见的成功使他们获得了IT巨头“ YAH00”公司的巨额赞助。
赛车：AP03型
发动机：标致V10
车手：
14号车手阿莱西（法国）出生：11/6/1964，已婚。1984年开始参加雷诺方程式，以后的经历为F3、F3000赛事。1989年加盟泰利尔车队，1991-1995年效力于法拉利车队，1996-1997年效力贝纳通车队，1998—1999年效力于索伯车队，F1获胜记录：1次。

15号车手海费德（德国）出生： 10／3／1978，未婚。这位年轻的德国车手能这么快就能加入 F1，确实有点让人吃惊，过去几年他的成绩确实不凡，去年他还是3000冠军和麦克拉伦车队的试车手。1994年参加德国福特方程式，以后又参加F3和F3000赛事。


索伯车队：我们比去年强大得多！

这支总部位于瑞士 HINWIL的车队成立于 1970年，1993年进人F1，称得上是一支老牌车队，但是很遗憾没有获得过任何值得夸耀的好成绩，对此车队老板彼得·索伯也习以为常了。车队的英国设计师雷斯借鉴了去年麦克拉伦赛车重新设计了C19型新赛车，重量减轻了40 ／公斤。芬兰车手萨罗今年加入了车队代替了阿莱西，他的队友是迪尼兹。车队在展望2000赛季时称：在技术上，我们要比去年强得多！也许他们只能呆在车队的中下游位置。
赛车：C19型
发动机：佩特纳斯（PETRONAS）V10型
车手：
16号车手迪尼兹（巴西）出生：22/5/1970，未婚。1989年巴西福特方程式第 6名，以后又参加 F3和 F3000赛事。1995年加入 F1（福蒂车队），1996年效力利吉尔车队，1997—1999年效力飞箭车队。

17号车手赛罗（芬兰）出生：30/11/1966，已婚，去年舒马赫受伤，赛罗得以驾驶法拉利赛车出战，但表现大起大落，未摆脱在人们心中二流车手的形象。1994年加入F1（莲花车队），1995—1997年效力泰利尔车队，1998年加入飞箭车队，1999年先后于555英美和法拉利车队效力。


555英美车队：我们要取得积分！

1999 赛季对他们来说是失败的一年，巨大的投入换来的只是11支车队的末席，全年1分未得，虽然是参加F1的第一个赛季，用样的事实依然让人难以置信，令前世界冠军维伦纽夫和车队老板帕洛克的面子都很挂不住。新赛季有本田发动机为其助阵，相信在资金和技术上都会比去年要强，压过米诺迪车队应设有问题。去年，帕洛克曾向我们抱怨过FIA给车队的运输补助连一次都没拿过。
赛车：BAR002型
发动机：本田 V10
车手：
22号车手维伦纽夫（加拿大）出生：9/4/1971，未婚。1989年开始参加意大利F3锦标赛，后又参加印第赛事，并于1995年获印第年度冠军。1996年代表威廉姆斯车队参加F1，获1997年世界冠军，F1获胜记录11次。

23号车手宗塔（巴西）出生：23/3/1976，未婚。1991年开始参加巴西卡丁锦标赛，以后开始F3000 、FIAGT锦标赛。1998年他获GT车手世界冠军，1999年参加F1。


米诺迪队：百尺竿头，更进一步！

1999赛季对于这家意大利小车队来说还是马马虎虎的，车队取得了4年来的唯一1分积分，这使他们不至于排在车队的最后一位。新的赛季由于车队上年排在车队第10位，这使他们获得 FIA的 1000万美元的运费，使这支经济不太景气的小车队富裕了一点。他们的目标是不列在车队最后一位，但可能会比较难实现。熬到 2001赛季则可能有大的资金流入。
赛车：M02型
发动机：福特 ZETEC—RVIO。
车手：
20号车手格内（西班牙）出生：29/5/1974 ，未婚。1993年开始参加英国福特方程式，后又开始英国 F3锦标赛，意大利超级方程式等。1999年代表米诺迪车队参加F1。
21号车手马扎卡尼（阿根廷）出生：8/5/1975 ，未婚，1989年开始参加卡丁阿根廷全国锦标赛，后开始 F2000、F3和 F3000赛事。1999年起担任米诺迪车队试车手。

乔丹车队：给法拉利和麦克拉伦一点颜色看看！

安迪·乔丹为他的车队感到无比欣慰，在去年末的 FIA各种活动中，他出席时都带着自豪的表情，一支私人车队能做到今天这个程度，谁都敬重他。他们的发动机仍为 MOGEN HONDA发动机，据说要比 555英美车队的本田发动机好。希尔结束 F1生涯后，托利来到乔丹车队。尽管有弗伦岑这样的大将助阵，但他们仍没可能同麦克拉伦和法拉利车队抗衡。不过他们的存在完全可能影响 F1 2000赛季的夺冠进程。2000赛季恰是乔丹车队参加F1的十周年，我们担心的是他们保不住第3大车队的位置。
赛车：EJ10型
发动机：摩根一本田 V10
车手：
5号车手弗伦岑（德国），出生：18／5／1967，已婚，这位作风稳健的德国老将没有机会在自己的F1生涯中谱写最辉煌的篇章，因为他已没有机会在那些超级强队作首席车手了，但他仍可能获得分站冠军。
1988年参加德国FF2000锦标赛，以后又参加通用莲花赛、F3、F3000等赛事，1994年开始F1生涯（索伯车队），1997年加盟威廉姆斯车队，1999年加入乔丹车队。F1获胜记录：3次。
6号车手托利（意大利），出生：13／7／1974，未婚，1994年开始参加F3赛事， 1997年加盟 F1（米诺迪和普罗斯特车队），1998—1999年效力普罗斯特车队。



摘自《深圳汽车导报》

文 Sanda