边摇滚，边商务

边摇滚，边商务
那个午后的阳光很好，暖暖的很有秋天的味道。在这么宽厚的冬日里和高旗一起体验驾驶雷克萨斯新的GS430，实在是一件很惬意的事情。



同行的编辑是个标准的生于七十年代的摇滚爱好者，记忆中对摇滚的启蒙教育都是来自黑豹、超载、唐朝，一听说今天的嘉宾是高旗，路上始终呈高度亢奋状态，满嘴唠叨着从1996年的同名专辑《超载》到1999年的《魔幻蓝天》，甚至是高旗在1998年曾经在轰动一时的青春偶像剧《将爱情进行到底》中饰演小春 ——一个能自拔的颓废的艺术家，最新鲜的消息是在2005年的青春电影《独自等待》中扮演夏雨的哥们 ——海涛。
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劲飙的车，摇滚的人
每个初次见到GS430的人的确都会有种很"惊艳"的感觉，新一代的GS有着全新进化的后轮驱动跑车性格，整体的设计架构基于"动感的对比"，前视造型即使是静止时也充满跳跃性的视觉律动，车体强而有力的金属折线与车内优雅曲线交错出厚实与稳重的气氛，车身腰线与后行李箱上缘连成一气，装备的18英寸铝合金钢圈轮圈和后绕流器更展现出GS430的动感与活力，让GS浑身散发出一种从容中带着精锐的气味，LEXUS是丰田汽车主攻北美市场的产品，所以它在设计时更迎合了北美人的喜好，明显后移的驾驶舱增加了尾部的厚重感，侧看重心后移，与后轮驱动的特性做了呼应。225/55R16的宽幅扁平轮胎被尽量安置到了车身的四个角落，一来增加了行驶稳定性，另外就是让LEXUS GS430看起来更为凶悍。
从前脸上可以清晰看到过去几代LEXUS的风格和目前通用的前格栅造型，从尾部却能清晰发现经典跑车的痕迹，例如奥迪的TT，所以你很难在第一时间对GS430做出判断：这到底是房车，还是跑车？其实这正是LEXUS希望达成的效果：无论对于爱好运动的新人类还是稳重大方的商务人士，LEXUS都能得到他们的喜爱，既能作为街头劲飙的运动靓车，又能够作为可以出席任何正式场面的豪华大车，而GS系列无疑很好地体现了这一点。因此你可以从这款GS430上发现很多看似矛盾的气质：豪华、运动、极限、舒适、操控、奢侈、复古……
我急切地想知道高旗对这辆车的评价，却看到远远过来的一辆吉普车停下来后，先于我们迎上去的却是两个久候的歌迷——不知道是如何得知的消息，居然早早等在这里。看到被歌迷围着有点措手不及的高旗，一向很酷的外表下居然也流露出一丝腼腆来。



赛车手眼中的LEXUS
高旗在GS430边仔细看了一会儿，又是有些腼腆地告诉我们自己现在很专注于赛车，这么豪华的轿车已经很久没有试过了。不过当我告诉他这辆看起来带有复古味道的豪车百公里加速居然有6.1秒的成绩时，明显看到高旗眼中的兴趣浓烈了起来。
车厢中的空间比我们想象中大了不少，可能是被表面的跑车风格所迷惑，对后排空间的期望很小，进车后才发现这实际还是一辆不折不扣的轿车，只是主人被设计在了前面驾驶者的位置上，但是后面的重要性也没有被忽视，毕竟4825mm的车长，1820mm的车宽和2850mm的轴距已经达到一般豪华房车的标准了，只是为了能表现出”驾驶的动感“车高妥协为1430mm了，这多少让头部空间略感不足。
丰富的配置一向是日系车的强项，想跻身豪华车阵营的GS430自然更不会落人之后。上车后我们居然没有找到钥匙插孔，幸好见多识广的高旗熟悉这类智慧型钥匙的使用——像LEXUS的Smart Ker智慧型钥匙，只要携带Smart Key接近车辆，就能自动打开车门；它还具备并可遥控开启车门、车窗、天窗、及后行李箱，以及记忆您的驾驶习惯，在你进入车室内即自动调整驾驶座位、方向盘及后照镜角度的一系列功能。而激活引擎时仅需踩踏刹车踏板后再按触激活开关即可发动。



完全的人性化
驾驶室最醒目的是独特的三环式光电子仪表盘和挡位上方的中控板上的8英寸触摸屏，前者将三个传统电子仪表盘嵌入采用高科技的可变透明度玻璃中，比一般的运动跑车更多了些优雅的品味，而后者的突出之处则在于配有一张存储了59个城械赝嫉腄VD数据库，给车主带来极大的方便。（不过我们没找到如何调整的方法，所以整个下午都听到一个女声耐心而执著地指挥我们应该如何把车开到机场高速！）除了自动适应的前大灯、电子罗盘、带有滑水涂层的玻璃、倒车影像系统、双区控制空调、电调转向柱等便利功能外，GS430还有大量的奢侈装备，例如拥有14支扬声器的Mark Levinson音响系统采取了分离式扩音器设计，乘客不论坐在任何位置都能享受到理想的声音质量；先进的导航系统可以通过触摸屏完成路线搜索、车辆保养等信息的查询。总之，各种令人眼花缭乱的电子装备最大限度地满足了车主的虚荣心。
这辆GS430配备了4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机的，最大输出功率达到了208kw/5600rpm，最大扭矩417Nm/3500rpm。配合六挡智能电子控制自动变速器，启动引擎后，只听到很轻柔的引擎声音传入车内，不知不觉就上到了80公里/小时以上，车内依然很安静，高旗很熟练地操作这车内繁复的各种设备，同时向我们一一解释着各项配备的作用。看得出来是个经验丰富的老司机了，一问果然已经有11年的驾龄了。像所有的摇滚乐手一样，高旗开的第一辆车是吉普车——切诺基，而且直到现在还是对吉普车情有独钟。但是1997年驾驶吉普车去新疆的过程中，同行的一个好友介绍并示范了赛车的种种魅力，让高旗一下子对赛车充满了兴趣，回到北京后，高旗开始投入到赛车的练习中，而且他通过比赛的机会向前辈们讨教，据高旗说其中一个法国车手对他的影响最大。2005年初，高旗赴法国参加”爱果士”冰上拉力赛试训，成为这一极限赛事的第一位亚洲人。说着说着高旗情不自禁地给我们表演了一下漂移，GS430很听话地摆尾过弯，我们却是一阵的心跳。开惯了赛车的高旗对于GS430的动力性比较肯定，唯一有些不习惯的是过于轻柔的踏板和转向系统，动起来还是少了点感觉。



渴望激情
高旗对运动的喜爱在圈子里早有耳闻，乍一见面觉得他更多的是温文尔雅，聊起来后就感觉听出他果然是一个运动迷了——游泳、滑雪、帆板、越野，几乎所有具有挑战性的运动他都投身其中，“不务正业”到了痴迷的地步——现在没事的日子里他上午滑雪下午训练赛车，遇到天气不好的话他会忍不住在家中电脑上玩赛车游戏过瘾。平时里不管多忙，朋友一叫赛车心就痒痒，按高旗的话说“再年轻几岁的话“，就成天琢磨赛车。说着说着车已经飙到了180，我们已经屏息静气，高旗却自如地试了试刹车，撂下一句“还行”。幸好是在赛道上，否则我们可没法这么极限地体验GS430著名的a.ECB 电子式煞车控制系统——据说是整合了包括EBD+VSC+TRC+ABS在内的诸多系统。
下车后的高旗又恢复了安静，只是友好地邀请我们哪天去看他赛车。看来只有谈到他的音乐和赛车时才能窥探到潜伏在他优雅外表下的火热激情。艺术性，动感而简洁又不失魅力，这是LEXUS给自己旗下顶级轿跑车GS系列的定位描述，倒是和我们心目中的高旗不谋而合。